Lóerő frissítések

Lóerő frissítések 1/2 oldal

A lóerő nagyon hasonlít a pénzhez. Soha nem lehet belőle túl sok, de ha nem használod okosan, akkor sok bajba kerülhetsz. Függetlenül attól, hogy el akarja-e fújni a haverjának menetét a húzósávon, vagy csak egy kicsit nagyobb erőt szeretne, hogy magabiztosan megközelítse ezeket a meredek rámpákat, az extra izom mindig örvendetes kiegészítője minden motornak.



Az alábbiakban ötféle, minden költségvetéshez és kimeneti szinthez illeszkedő módon növelhetjük a lóerőt. Ezen lehetőségek többsége a források széles skálájából áll rendelkezésre, az autókereskedésektől, a teljesítményt hangoló üzletektől és a független online forgalmazóktól kezdve. Csak győződjön meg arról, hogy a motor minden módosítása utcai törvényességű és az állam szabályozó testülete tanúsítja.

Megjegyzés: Minden pénzösszeg amerikai dollárban van megadva.





Hideg levegő beszívása

Az utólagos légbeömlő rendszerek a legelterjedtebb és a legolcsóbb módszerek a lóerő növelésére. Ez egy egyszerű csavaros készlet, amely egy kúpos légszűrőből áll, amelyet egy fém szívócsőre rögzítenek. Telepítéskor a beömlőcső a motor tetejétől indul, és lefelé halad a motortér külsejére, és a kúpos légszűrő a cső alsó végére van rögzítve. A kúpos szűrő most lélegezheti be a motor alatti levegőt, amely hűvösebb, mint a levegő, amelyet a készlet levegő doboza hoz be. Ezért hívják a beállítást hideg levegő beszívó rendszernek. A hűvös levegő sűrűbb oxigénmolekulákban, mint a melegebb levegő, így erősebb égést eredményez, ha üzemanyaggal keveredik.

Lóerő az erősítés a szívóanyag márkájától és a motorra van csavarozva. A jellemző nyereség 5-20 lóerős. A hideg levegő beszívó rendszerek általában 100 és 400 dollár közé kerülnek, és számos neves gyártó, köztük az AEM és az Injen, akik különféle modelleket szállítanak.



Ne feledje, hogy a hideg levegő beszívása nem befolyásolhatja a turbófeltöltős motort. Ezeknek a motoroknak már több levegőre van szükségük, ezért általában saját szívórendszerrel vannak felszerelve. A hozzáadása felesleges lenne. Ha azonban turbófeltöltőt ad a motorjához, ne felejtsen el sok levegőt adni hozzá, hideg levegő bevezetővel kiegészítve.

Turbófeltöltő / kompresszor

A turbófeltöltők és a kompresszorok kényszerített indukciós rendszerek, amelyek jelentősen növelik a motor hatékonyságát. Mindkét rendszer ugyanazon az elven működik, hogy a levegőt összenyomja és betáplálja a motorba - ha eddig nem vette volna észre, a levegő rendkívül fontos a motor teljesítményének szempontjából. A turbófeltöltőben a kipufogócsatornából származó forró levegő egy turbinát forog, amely a kompresszort működteti. Míg a feltöltött motorban a kompresszort közvetlenül a motorhoz csatlakozó öv hajtja. A levegő összenyomásával oxigén-sűrűbbé válik, így a motor több üzemanyagot adhat a dugattyúk oxigénjéhez, ezáltal növelve a teljesítményt.

Számos alkalmazásban az erőltetett indukciós rendszerek több mint 100 lóerőt adhatnak hozzá a készlet beállításához képest. Nem túl kopott. A turbó készletek és a kompresszorok 2000 dollártól több mint 9000 dollárig tartanak a Comptech Sport által szállított csúcskategóriás A'PEXi készletekért és a híres GReddy készletekért.



Utángyártott kipufogó

A készlet kipufogórendszerei korlátozzák a motor kipufogógáz-áramlását, ami a járműtől mind a teljesítményt, mind az üzemanyag-takarékosságot megfosztja. A gyári csövekkel ellentétben a teljesítményű kipufogócsövek optimális áramlási sebességet biztosítanak, mivel sokkal nagyobb átmérőjűek, és hiányzik a szokásos rendszerek kanyarulata és hajlítása. Ennek eredményeként az utángyártott kipufogógázok úgy kezelik ezt a problémát, hogy lehetővé teszik a kipufogógázok szabadabb áramlását - az utángyártott katalizátorok gyakran egyenes csövek elölről a kipufogógázra, kiküszöbölve az út közbeni esetleges ellenállást - ami csökkenti a keletkező ellennyomást, így az oomph vágysz.

Ha hozzáad egy új chipet és néhány NOS-t, akkor komoly lendületet kap ...

Következő oldal