Minden idők legjobb Ferrarija

Click here

Minden idők 31 legnagyobb Ferrarija

Csak egy Ferrari létezik. A név legenda. A ma Ferrari S.p.A. néven ismert háború előtti Olaszországban, 1929-ben, Maranello kisvárosban kezdődött egy Enzo Ferrari nevű férfi. Az asztalos fia, Enzo autóipari üzletbe kezdett, miután családja üzlete összeomlott. Az Alfa Romeo versenyzőjeként versenyzett motorsport csapatukkal, mielőtt megnyitotta saját üzletét, amelyet akkoriban Scuderia Ferrari (más néven Ferrari istálló) néven ismertek. 1940-ben gyártották első versenyautójukat, a Tipo 815-et, majd 1947-ben bemutatták a 125 S-t, az első autójukat. gyártású utcai autó - bár egy V12-es motorral. A dolgok gyorsan mozogtak onnan.

Azóta a Ferrari neve a szuperlatív teljesítmény szinonimájává nőtte ki magát. Több győzelem van a Forma-1-ben, mint bármely más gyártónál. Autóikat a gyűjtők jobban áhítozzák, mint bármely más márkát. Tavaly egy 250 GTO 52 millió dollárért kelt el privát eladással, míg egy másik 32 millió dollárért árverés útján; mindkettő világrekord. Augusztusban pedig egy 375 Mille Miglia Scaglietti lett az első háború utáni jármű, amely 1968 óta hazavitte a Pebble Beach Concours d'Elegance Best In Show díját. Ez volt az első Ferrari, aki valaha is igényelte az ultra rangos díjat, de biztosan nem az utolsó .

Ennek a nagy márkának a tiszteletére úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük 31 kedvenc Prancing Lovunkat a Ferrari istálló történetéből, és megmutatjuk őket itt. Míg úgy döntöttünk, hogy a villamosokra koncentrálunk, nem pedig szigorúan versenyautókra, itt bizony sok olyan jármű van, amely a pályán fizette a járulékot - útközben sok babérkoszorút keresett. A lista nincs különösebb sorrendben, de vannak korai roadsterjeink, életbiztos prototípusaink, tervezési koncepcióink, elgondolkodtató szuperautók és természetesen sok GT. Még egy Ferrari kombit is bedobtunk (igen, a kombi !) jó mércét. De elég beszéd - térjünk rá az AskMen minden idők 31 legnagyobb Ferrarijának lebontására. Élvezd!

ElőadásOldal

Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)

Ferrari

Enzón kívül valószínűleg nincs olyan név, amely elválaszthatatlanul kötődne a Ferrari örökségéhez, mint Sergio Pininfarina. A legendás tervező évtizedekig irányította a Prancing Horse kinézetét, és számos autót tervezett ebből a listából (köztük a Dino, F40, P4 / 5, 275 GTB, 400 Superamerica és több). A 2012-ben bekövetkezett halálának tiszteletére névadó formatervező háza elkészítette ezt a koncepció prototípust egy 458 Spider keretén belül. A 2013-as genfi ​​autószalonon debütált Pininfarina Sergio roadster ellopta a show-t - tető nélküli, szélvédő nélküli kialakítása egyszerűen lélegzetelállító volt. A Ferrari végül hat sorozatgyártású Sergios-t épített, bár ezek az úttörő változatok tetőt és szélvédőt adtak hozzá.

Előadás3. oldal

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1967)

Wikimedia Commons

Közvetlen válaszként a világ első szuperautójának tartott Lamborghini Miurára mindenki azt várta, hogy Maranello hasonló középmotoros elrendezéssel válaszol. Ehelyett a Ferrari azt csinálta, ami a legjobban sikerült: az első motorral hajtott, V12 Grand Tourers. Az így létrejövő 365 GTB / 4 Daytona 1967-ben a híres floridai pályán a dobogó seprésével érdemelte ki a nevét. A mainstream fényt is elnyerte, amikor Sonny Crockett kiválasztotta járművét a választott járműnek az első két évadban. Miami Vice .

Előadás4. oldal

Ferrari F60 Enzo (2002)

Ferrari

Amikor 2002-ben bemutatkozott, a sirályszárnyú F60 Enzo egyszerűen olyan jármű volt, amely úgy nézett ki, mintha a jövőből teleportálták volna. Ahogyan lennie kell, annak a névleges tisztelgésnek az előtt, aki a Haladó lovat építette. Az Enzo a Ferrari Formula 1 technológiájának nagy részét tartalmazta, beleértve az F1 stílusú lapátváltókat, szén-kerámia tárcsafékeket és egy rendkívül ritka szénszálas kádat - eddig csak a McLaren F1 utcai autójánál. 6,0 literes V12-e folyamatosan változtatható kipufogószelep-időzítéssel és 660 lóval készült, így az Enzo csak 3,4 másodperc alatt képes 0-60 km / h sebességet görgetni.

Előadás5. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Edzés A tüdő megérdemel egy helyet az edzésprogramban, ASAPOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább

Ferrari 166 MM Barchetta (1948)

Wikimedia Commons

A 166 MM Barchetta esetében mindez benne van a névben. A Barchetta (más néven kishajó) a rodster csónakszerű kétüléses, szabadtéri elrendezésére utalt, míg az MM tisztelgése a legendás Mille Miglia versenyre kacsintott, ahol az autó 1949-ben az első két helyet szerezte meg. 1948-ban debütált. Torinói Autószalonon a 166 mm-es Barchetta ötlete az volt, hogy végre összetartó, egységes megjelenéssel kezdjék formálni a Ferrari márkát - ide tartoztak a hamarosan aláírásra kerülő tojástartó rácsok és hosszú, pontonszerű sárvédők. A 166 mm-es Barchettákból csak 25 készült, ami hozzáadott értéket jelent a valaha volt első Ferrarik egyikéhez.

Előadás6. oldal

Ferrari 410 Superamerica Ghia Body (1956)

Conceptcarz.com

Az eredetileg az 1955-ös Párizsi Autószalonon csupasz alvázként mutatták be, az elkészült 410 Superamerica-t mindössze négy hónappal később mutatták be a Brüsszeli Autószalonon. Míg Pininfarina tervezte ezt a karosszériát, Carrozzeria Ghia gúnyos kocsiépítők is megalkották a saját változatukat. A vad kinézetű GT - gyönyörű uszonyokkal és letisztult, tengeralattjáró-szerű profillal - annyira túlvilági volt, hogy Ghia-t soha többé nem kérték fel újabb Ferrari elkészítésére. Ennek ellenére ritkasága és kísérleti jellege rendkívül áhítottá teszi.

Előadás7. oldal

Ferrari 308 GTS (1975)

Wikimedia Commons

Szinte mindenkinek, aki a 70-es években született, társul a Ferrari egy Magnum P.I bajuszos varázsához. Amikor nem volt elfoglalva a szegény öreg Higgins csípésével, Magnumot (más néven Tom Selleck) láthatták, ahogy Oahu halad a vérvörös Ferrari 308-ban - egy gyönyörű középmotoros kábító, amely nem rontja le a sebességrekordokat, de mégis 255-ös lóerő 2,9 literes V8. Magnumnak volt a végső férfi élete - megmentette a bajba jutott hölgyeket, megoldotta a bűncselekményeket, a Hawaii-szigetek körül ugrált együtt a T.C. és Rick - és a 308-as volt a vörös meggy a fenekét rúgó napfényén.

Előadás8. oldal Az edzéstér által jóváhagyott edzésmódszerek, amelyek új magasságokba viszik az edzésmódotOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább

Dino 246 (1968)

Wikimedia Commons

Néhányan azt állítják, hogy a Dino nem érdemli meg, hogy szerepeljen ezen a listán, mivel valójában soha nem jelölték meg Ferrarival. Azt mondjuk, ezek az emberek idióták. Az Enzo néhai fiáról, Alfredóról elnevezett Dino-t akkor hozták létre, amikor a Forma-2 szabályai megváltoztak, és azt követelték, hogy az összes vágányjármű a közúti gyártású autókra épüljön. Így született meg a 2,0 literes, V6-os Dino. Sergio Pininfarina által tervezett Dino az első Ferrari, közepes motorral, hajtáslánc elrendezéssel, amely a Maranello-ház sarokkövévé válik.

Előadás9. oldal

Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)

Motorweb-es.com

Vitathatatlanul minden idők egyik legmegdöbbentőbb Ferrarija, a 330 P4 egyszerűen forradalmi volt a maga korában - a vonalak annyira kanyargósak és érzékiek, hogy szinte pornográf nézet. A 330 P4 A Berlinetta megbízásából épült: hogy megverje a Ford felfelé induló GT40-ét. A Constructor Nemzetközi Sport Prototípus Bajnokságában a GT40 elvesztésétől elgondolkodva 1965-ben és 1966-ban egyaránt, és figyelve, hogy a GT40 söpri a dobogót Le Mans 1966-os 24 óráján, Enzo utasította Mauro Forghierit, a Ferrari legendás főmérnökét, hogy egyszerűen győzelem - amit a 330 P4 tett meg 1967-ben, saját dobogóját söpörte be a Daytona 24 óráján, Monzán az első két helyet szerezte meg, Le Mans-ban pedig a második és a harmadik helyet szerezte meg. Persze, ezt a versenyt elvesztették egy másik Ford GT40-vel, de a pontok elégek voltak ahhoz, hogy a Ferrari visszaszerezze a Prototype bajnokságot.

Előadás10. oldal

Ferrari 250 Spyder GT California GWB (1960)

RM aukciók

A Spyder California akkor született, amikor egy nagyon befolyásos Los Angeles-i kereskedő felkérte a Ferrarit, hogy építsen egy egyszerű pókot SoCal piacához, és a Ferrari ragaszkodott hozzá. Bár a 250 GT agyagából szép formájú, és teljesítményre készült (alumínium motorháztető, csomagtartó és ajtók; 0-60 kattintás 4,5 másodperc), a Spyder California mind a mai napig a leghíresebb arról, hogy Ferris Bueller autót küldött legjobb barátja, Cameron apoplektikus sokkos állapotba került, amikor kihajtotta a garázsából egy messze alatta lévő bukolikus árokba. Csak 50 készült, így a Spyder California a legritkább kincs.

Előadás11. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a tippfogadásokkalOlvass tovább

F70 LaFerrari (2013)

Ferrari

Az elektromosan továbbfejlesztett hiperautó versenytársaival - a McLaren P1 és a Porsche 918 - összehasonlítva a LaFerrari messze a túlvilági és fájdalmasan szép. Gyakran valami új szint megtervezése giccses hatással van a fémlemez időtlenségére, de az F70-nek sikerül valami olyannak kinéznie a jövőből, ami végül is klasszikus. A Ferrari az F70-et a „maximális kiválóság kifejezésének” nevezte, és nagyon nehéz lenne érvelni. A LaFerrari egy 161 LE-s villanymotort párosít 6,3 literes szívóerővel, 789 LE-val - ez egy elgondolkodtató 950 lovat jelent, amelyek szénszálas és kevlár kádba vannak bedugva. Mi következik a Ferrari Funt vonalában? Proton-tolókerekek és hullámmozgató fegyver?

Előadás12. oldal

Ferrari 250 Testa Rossa (1956)

RM aukciók

Minden idők egyik leghíresebb és áhított Ferrarija, a Testa Rossa - más néven vörös fej - a 3,0 literes V12-es motor bíborvégű szelepfedeléről kapta a nevét. Annak ellenére, hogy több 24 órás Le Mans-i versenyt nyert (1958, 1960 és 1961), a Testa Rossa egyedülálló görbületessége kezdetben polarizálódott. Szerény véleményünk szerint a duzzadt ponton sárvédők a boldog roadstert az eddigi legformább Ferrarik közé teszik. Mindössze 34 darab készült, ami a Testa Rossának segített a dollár második helyén a 250 GTO után. Ja, és ez inspirált Speed ​​Racer's Mach 5 versenyautó.

Előadás13. oldal

Ferrari Rossa Pininfarina (2000)

Ferrari

A 2000-ben bemutatott Rossa koncepcióautót a Pininfarina tervezőház 70. évfordulójának megünneplésére készítették. Az 550 Maranello emelvényén készült tető nélküli kétüléses roadster lényegében az 1950-es évek Ferrari Spydersének futurisztikus értelmezése. Bár meglehetősen vad megjelenésű, és kissé felülmúlhatatlan Ferraristi puristák, a Rossa bemutatott néhány tervezési jelzést, amelyek utat engednek a jövőbeni közúti autóknak - ilyenek például a hátsó lámpák, amelyek hamarosan láthatók lesznek az F430-on és az F60 Enzo-n.

Előadás14. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a tippfogadásokkalOlvass tovább

Ferrari F40 (1987)

Ferrari

Az utolsó jármű, amely teljesen elhagyta a Ferrari gyárát, amelyet teljesen Enzo vezetésével építettek, az F40 több szinten is legendás. A Ferrari tiszta brutalitása a korszak vitathatatlanul zsigeri autójába desztillálva - közvetlen válasz Enzo kérésére, hogy mérnökei készítsék el a legjobb autót a Föld színén. A Ferrari F1-es élményéből kiemelt, drága, könnyű kompozitokból épített F40-ben (amely lehetővé teszi a szuperautó mindössze 2700 font súlyát) az F40 a 2015-ös kaliforniai T-ig a Ferrari utolsó, mesterségesen felerősített motorját is tartalmazta. küszöb - az első Ferrari, aki valaha is ezt tette. Köszönjük a végsebességet, hogy szükségessé vált az abszurdul nagy hátsó spoiler, ami egy jellegzetesen dicséretes dísz ahhoz, hogy az F40 ne érje el a felemelkedést.

Előadás15. oldal

Ferrari Testarossa 512 TR (1991)

Ferrari

Míg a kissé évjáratú 1972-es Daytona Spyder 365 GTS / 4 volt Sonny Crockett első autója Miami Vice , a Testarossa a harmadik évadban lecserélte, és az évtizedet feje tetejére állította. Az ikonikus videojáték hőstátusával együtt OutRun , a Testarossa új generációs vágyat indított el a Haladó Ló iránt. Valahogy ez a hihetetlenül széles, alacsony és gyors Ferrari elrabolhat egy jelenetet Don Johnson pasztell ruháiból - nagyrészt a profil hajszálvágószerű oldalrugóinak köszönhetően. Míg az összes Testarossa kéjvágyra méltó, a későbbi 512 TR Special Edition 428-ra növelte a lóerőt (390-ről), és 0-60 km / h-s idejét 4,9 másodpercre borotválta (5,2-ről).

Előadás16. oldal

Ferrari F430 Scuderia (2004)

Ferrari

A mennyiségi eladás nem feltétlenül jó dolog - nem kell tovább keresni a Szürkület franchise, vagy Taco Bell húsos chalupa legfőbb. De ami a Ferrarit illeti, az a tény, hogy az F430 az eddigi legjobban eladott autó, bizonyosan tartalmaz némi súlyt. Egy 503 lóerős V8-as, amely olyan sikoltozással rendelkezik, mint a töltő Valkyrie, a felső szintű kipörgésgátló és a Scuderia különkiadás F1 által kifejlesztett elektronikus differenciálműve, van egy Ferrarija, amelyet széles körben Maranello egyik legjobban teljesítő szériaautójának tartanak.

Előadás17. oldal Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább Haj A tökéletes arcfrizura minden arctípushozOlvass tovább

250 GTO (1962)

RM aukciók

Eredetileg az egyszeri Jaguar E-Type-jának válaszként képzelték el - amely az 1961-es Genfi Autószalonon debütált - a 250 GTO egész egyszerűen a Ferrari megszállottságának apoteózisa. Az alapként 250 SWB-vel kezdve Giotto Bizzarrini mérnök a 3,0 literes 12 hengeres motort 300 lóerő elérésére (és 170 km / h maximális sebességre) hangolta át, a négy helyett ötfokozatú váltót cserélt, könnyített és megerősített a futómű. Az eredmény? Korának egyik legnagyobb versenyzője, 1962-64 között három egymást követő FIA világbajnokságot nyert osztályában. A 250 GTO a Föld legértékesebb autója is, 2013-ban rekord 52 millió dolláros bevételre tett szert. Csak 39-et építettek, mindegyik eladást maga Enzo hagyta jóvá.

Előadás18. oldal

Ferrari Mansory F12 The Revolution (2013)

Ferrari

Az Ferrari istálló egyik legjobban polarizáló autója, az F12 Berlinetta tagadhatatlanul az egyik legjobb szuperautó a világon - főleg az első motorral szerelt RWD grand tourerek számára. Mint minden Ferrarinál, a Maranello mérnökei is inkább az F12 Berlinetta aerodinamikáját nem hatalmas spoilerek és hasítók hozzáadásával, hanem unalmas csatornákkal és kellemes szellőzőnyílásokkal módosították. Mansory F12 La Revoluzione veszi a kiváló szuperautót, és 11-ig tárcsázza, növelve a 6,3 literes 12 hengeres lóerőt a már erős 730 lóról az állkapcsos 1200-ra. Ezenkívül az összes karosszériapanelt szénszálasakra cserélik, átlátszó Revoluzione Red színnel fényesítve, amely átengedi a gyönyörű szénszövést. A tied csak 1,5 millió dollárért.

Előadás19. oldal

Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale (1959)

Wikimedia Commons

Míg a kissé évjáratú 1972-es Daytona Spyder 365 GTS / 4 volt Sonny Crockett első autója Miami Vice , a Testarossa a harmadik évadban lecserélte, és az évtizedet feje tetejére állította. Az ikonikus videojáték hőstátusával együtt OutRun , a Testarossa új generációs vágyat indított el a Haladó Ló iránt. Valahogy ez a hihetetlenül széles, alacsony és gyors Ferrari elrabolhat egy jelenetet Don Johnson pasztell ruháiból - nagyrészt a profil hajszálvágószerű oldalrugóinak köszönhetően. Míg az összes Testarossa kéjvágyra méltó, a későbbi 512 TR különkiadás 428-ra növelte a lóerőt (390-ről), és 0-60 km / h-s idejét 4,9 másodpercre borotválta (5,2-ről).

Előadás20. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)

Ferrari

A Lusso lényegében a 250 GT ultrabillentyűs iterációja volt, amelyet a gazdag csúcsok kódolására állítottak be a csúcsok nyírása helyett. A 250 GT-s generáció utolsó modellje, a Berlinetta Lusso több csomagtér-helyet és luxus találkozókat kínált - például fa és alumínium Nardi kormánykerék, fekete bőrrel bélelt műszerfal, tárcsafékek és csiszolt Borrani drótkerekek. Csak 351 GT Berlinetta Lussos készült valaha egy rövid 18 hónapos gyártási ciklus alatt - az egyik híresen Steve McQueen Malibu garázsában landolt.

Előadás21. oldal

Ferrari 458 Italia Speciale (2013)

Ferrari

Az F430 utódjának bizonyára nagy volt cipő hogy kitöltsék, és az állkapcsaira gyönyörű 458 Italia sikító vidámsággal töltötte el őket. Biztosan különleges helyet foglalhat el a szívemben, mint az első Ferrari, amelyet valaha is vezettem, de az egész világon kritikus kritikusok egyetértenek abban, hogy az Italia szinte hibátlan ( közel hibátlan, mivel a hétsebességes kettős tengelykapcsolós tranny első pár sebességfokozata kissé durván elmozdulhat). Maranello számára ez is egy átmeneti autó, mivel a 458-as nem csak az első kézi sebességváltó nélküli Ferrari, de ez lehet az utolsó Ferrari is szívó V8-mal. A 458-as pótlékát, a 488-as GTB-t felturbózzák. A Speciale modell elöl és hátul mozgatható aerodinamikai szárnyakkal, módosított 597 lóerővel rendelkezik a 4,5 literes V8-ból, és 0-60 mérföld / órás időtartama mindössze három másodperc.

Előadás22. oldal

Ferrari 288 GTO (1984)

Ferrari

Nehéz lenne legyőzni a 288 GTO származását, az aszfaltkibocsátó F40 elődjét, és névleges tisztelgést a legendás 250 GTO előtt. A Magnum P.I. által hajtott 308-ashoz hasonlóan a 288 GTO-t alapjaitól kezdve tervezték a pályához (egészen pontosan a B csoport versenyzéséhez). A frissítés egy része a Ferrari két turbófeltöltőjén keresztül érkezett a 308-as szívó 2,9 literes V8-as motorjához, 400 lóerőt generálva. A Ferrari első kompozit anyagainak használatával is büszkélkedhetett, ami nagy merevséget és könnyedséget kölcsönzött a kupének. A teljesítmény és a vékony öv lehetővé tette, hogy a 288 GTO elérje a 189 km / h sebességet - ez az első olyan sorozatgyártású autó, amely valaha meghaladta a 300 km / h-t, ami egy szuper autó referenciaértéke.

Előadás23. oldal Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a tippfogadásokkalOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább

Ferrari FXX K (2015)

Ferrari

Az amúgy is égi F70 LaFerrari hiperautó vázára épített 3 millió dolláros (2,5 millió euró) FXX K egyszerűen a Ferrari halo járművének végső kifejezője. A kísérleti járművet soha nem akarták versenyben használni, ezért kompromisszumok és homologizációs követelmények betartása nélkül is kifejleszthető volt. 1036 lóval (848 a benzinmotorral, 187 a HY-KERS villanymotorral) ropogva az FXX K teljes öt másodperccel gyorsabban körözi a Ferrari 1,862 mérföldes Fiorano tesztpályáját, mint az alap LaFerrari (1 perc 14 másodperc). Ennyi sebesség mellett az FXX K-nak aktív aeroszorra van szüksége, hogy négy gumiabroncsát ültetve tartsa, és elképesztő 1200 font leszorítóerőt eredményez csúcson. Csak 40 FXX K készül, és igen, mind elkelt. A 3 millió dollárért két évig ingyenes Ferrari-szerelmet kap, de utána díjat kell fizetnie a támogatásért - mennyit, még senki sem tudja.

Előadás24. oldal

Ferrari F50 (1995)

Ferrari

Valószínűleg a legkevésbé szeretett Ferrari már nem ultra F vonal (288 GTO, F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari), az F50 ​​ennek ellenére megérdemli, hogy nagy becsben tartsák. Kettős turbófeltöltős elődjétől, az F40-től ellentétben, az F50 ​​visszatért a természetes szívású 4,7 literes V12-re - ez a Ferrari 1990-es F1 versenyautójából jött létre (hengerenként soha nem látott öt szeleppel). A sikoltozó banzák közül csak 349 készült valaha, így a kereslet továbbra is magas.

Előadás25. oldal

Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)

Ferrari

Látva, hogy az 599 GTB az F60 Enzo 6,0 literes V12-es motorjának 612 LE-s változatát használta, nem meglepő, hogy a Fiorano fénykorában a világ legerősebb sorozatgyártású autója volt. Az 575M Maranello helyébe a Pininfarina által tervezett 599 GTB is bevezette a világot a dizájn nyelvében, amely a mai Ferrari felállásban érvényesül. Míg Frank Stephenson tervező kapott némi pelyhet a McLarennel végzett munkájáért, az 599 GTB Fioranót a 2006-os genfi ​​autószalonon való bemutatkozáskor széles körben dicsérték, mint a valaha készült legszebb Ferrarikat. Egy ritka, nagy teljesítményű 599 GTO változat 208 mph végsebességet és 3,6 másodperc alatt 0-62 mph kattintást tett lehetővé.

Előadás26. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Edzés A tüdő megérdemel egy helyet az edzésprogramban, ASAPOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a tippfogadásokkalOlvass tovább

Ferrari SP12 EC Eric Clapton Edition (2012)

Ferrari

Mit kap, ha összekeveri a 458 Italia-t az egyik legnagyobb élő gitárossal? Miért pont az SP12 EC - más néven a Slowhand Ferrari. Az egyszeri prototípus - amelyet Pininfarina tervezett és a Ferrari Special Projects programján keresztül építettek - egy 458 Italia-t vesz fel, és az 1970-es évek végétől származó 512 BB-t, Eric Clapton egyik kedvenc Ferrariját illeti. Clapton becslések szerint 3 millió fontot (4,6 millió dollárt) fizetett játékáért.

Előadás27. oldal

Ferrari California T (2014)

Ferrari

Meglepett, hogy Kalifornia idebújt? Ne légy - az új T változat szuperautó státuszba emelte az egykor elbocsátott roadstert. Beleszerettünk a GT-be, amikor ez tavasszal megvolt, és valóban nincs más, mint az úton: 552 lóerő, 196 km / h végsebesség, 0-60 mph 3,6 másodperc alatt, és egy tető, amely 14-ben esik le. És annyira kényelmes, hogy a Venice Beach-ről Portlandbe és vissza vezethet.

Előadás28. oldal

Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)

Wikimedia Commons

Enzo kezdetben nagyon ellenállt a közepes motorral rendelkező szuper autó gyártásának, és aggódott, hogy a nagy teljesítményű beállítás túl fejlett lenne ahhoz, hogy az átlagos sofőr kezelje. Mivel a rivális Lamborghini úttörő Miura virágzott, Enzo végül beleegyezett - és az eredmények a Berlinetta Boxer és a Ferrarin kívüli kitűzős Dino voltak. A BB megváltoztatta a Ferrari irányát, a középmotoros sportautókat lecserélte azokra az első motorú V12 GT-kre, amelyekről ismertek voltak - beleértve a Daytonát is, amely a BB-nek sikerült (a Modena a 90-es évek közepéig nem gyártott volna még egy első motoros V12-et) . Az 1976-ban bevezetett 512-es kiadás 360 lóerősre növelte a lóerőt (344-ről 344-re), és száraz olajteknő kenést, szélesebb hátsó gumikat és egy elülső osztót adott hozzá. Kiadástól függetlenül a BB neve némileg megtévesztő, mivel a motor inkább lapos V12, mint egy hagyományos bokszoló.

Előadás29. oldal Az edzéstér által jóváhagyott edzésmódszerek, amelyek új magasságokba viszik az edzésmódotOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Edzés A tüdő megérdemel egy helyet az edzésprogramban, ASAPOlvass tovább

Pininfarina Ferrari P4 / 5 (2006)

Wikimedia Commons

A Ferrari P4 / 5 a Pininfarina egyszeri tervezési tanulmánya, amelyet James Glickenhaus pénzügyi ügyfelek számára készítettek. Az F60 Enzo vázára készített Pininfarina úgy formálta a P4 / 5 lemezét, hogy hasonlítson arra, amilyennek a Ferrari híres, 60-as évekbeli vonala kinézne, ha a 21. században frissítenék. A P4 / 5-öt Glickenhaus kapta a 2006-os Pebble Beach Concours d'Elégance-ben, a bejelentett költség 4 millió dollár volt.

Előadás30. oldal

Ingrid Bergman (1953) Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti

Wikimedia Commons

A 375 MM rendkívül ritka, 1953-ban gyártott versenyautó volt, mind egyszeri, csak öt létezik. A leghíresebb az Ingrid Bergman, akit azért szinkronizáltak, mert Roberto Rossellini olasz rendező megbízta Scaglietti coachbuilderrel híres feleségének. Tanúi voltunk ennek a precíz járműnek, amely a tavalyi nyári Concours d'Elegance nevű Best in Show szalagot nyerte el - ez volt az első háború utáni jármű, amely 1968 óta elnyerte a jeles Pebble Beach-díjat, és az első Ferrari, aki valaha is ezt tette.

Előadás31. oldal

Ferrari 456 GT Velence (pontos év ismeretlen)

Ferrari

Míg a szokásos 456-os az egyik hétköznapibb Ferrari, az ultra ritka 456 GT Velence valóban szemöldökfelvető. A Pininfarina által tervezett Jefri Bolkiah brunei herceg számára a 456 GT Velence az egyetlen négyajtós kombi (!), Amit valaha gyártott a Ferrari, körülbelül 1,5 millió dolláros áron minden egyes . Míg hét 456 GT Venice készült, csak hatot vásárolt meg a szultán testvére - egyet nem hagyva.

Előadás32. oldal Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a tippfogadásokkalOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább

Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta (1967)

RM aukciók

A mérföldkőnek számító 250 GTO nyomon követése egyértelműen befejezte munkáját, ezért Enzo a 275 GTB / 4-et a Ferrari első független hátsó felfüggesztésével szerelte fel. A 3,3 literes Colombo V12 - Gioachino Colombo főmérnök rövid blokkú erőművének utolsó iterációja - 280 lóerőt adott, ami 160 km / h maximális sebességre jó. Pompás, Pininfarina által tervezett kocsiszerkezete 1964-ben egy droptop GTS modellben is elérhetővé vált. Faye Dunaway híresen „egyik ilyen vörös olasz dologként” emlegette A Thomas korona-ügy , egy megjegyzés, amely nyilvánvalóan hatással volt Steve McQueenra - társsztársa a film befejezése után vásárolt egyet.