Minden idők legjobb BMW-i
BMW
A valaha gyártott 25 legtöbb Kickass BMW bemutatása
Bajor motoros munka - vagy a Bajor Motor Works, ahogyan az angolul beszélő emberek ismerik - Münchenben indult 1916-ban repülőgép-motorgyártóként. Első autójukat, a Dixit csak 1928-ban gyártották. A BMW az ötvenes években súlyos pénzügyi időket szenvedett, és majdnem a Packard útját járta. Csak a jól megtervezett gazdaságos autók sorozatával tért vissza a fizetőképességre a bajor cég, és hamarosan elkezdett kicsi, kiegyensúlyozott, hátsókerék-meghajtású gépkocsikat gyártani, amelyek olyan járművekké fejlődnének, amelyek kiérdemelték őket. . De a nagy teljesítményű járművek hírneve ellenére a BMW története során csak egyetlen igazi szuperautója volt - és az M1 1981-ben már kevesebb mint 500 eladással szűnt meg. Ennek ellenére a BMW nagyon áhított gépeinek istállója bőven van felszerelve és megrakva, ezért úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük kedvenceinket. Itt, különösebb sorrendben, a valaha létrehozott 25 legnagyobb BMW. Élvezd!
Kezdje az elejétőlElőadásOldalBMW Nazca C2
Wikipédia Őszintén szólva az egyik legszebb Bimmer, amelyet valaha is álmodtak, a Giorgetto Giugiaro által tervezett Nazca C2 üvegfedéllel, sirályos ajtókkal és minden szénszálas kivitelezéssel rendelkezik. Ja, és egy 380 LE-s 5,0 literes V12. Az ikerturbós motort az Alpina BMW szakemberei hangolták be, úgy, hogy a Nazca C2-t egészen 193 km / h sebességig robbantsák. Csak hármat építettek valaha, biztosítva, hogy mindig is nagyon áhított gyűjtői gyöngyszemnek számítsák.
Előadás3. oldal
BMW Alpina B10 BiTurbo
BMW Az E34 535i-t már minden idők egyik legjobb 5-es sorozatának tartják, de amikor az Alpina kifogástalan fehér kesztyűjét az autóra fektette, hősből szuperhőssé alakították át. Állítólag 3,2 millió dollárba került a fejlesztése, a B10 BiTurbo több mint 70% -kal növelte a teljesítményt, 208 LE / 225 lb-ft nyomatéktól 360 LE / 384 lb-ft nyomatékig, és Getrag 5 fokozatú kézi sebességváltót telepített a kezelni a megnövekedett teljesítményt. Bilstein-lengéscsillapítókat, menetstabilizátorokat, masszív 13,1 hüvelykes tárcsafékeket és Michelin MXX abroncsokat adtak hozzá, így a B10 BiTurbo 5,6 másodperc alatt 0-62 mph (0–100 km / h) sebességet ért el 180 mph (290 km / h) sebességgel h) végsebesség. Eddig a pontig a legkeresettebb Alpina lett, 1989 és 1994 között 507 darabot mozgatott meg.
Előadás4. oldal
E30 BMW M3
BMW Biztos, hogy a mostanában megtagadható 217 lóerős sebességgel bővült, de az E30 (1987-1991) az M3, amely az összes M3-at nemzette, és ezért történelmi. Fürge menetdinamikája miatt legendás, olyan szabványt állítva fel, amelyet az összes többi gyártó évtizedekig megküzdene. Ja - és Isten szekere, amint ilyen alázatosan emlegetik, egyben a sportkocsis verseny történelmének legnagyobb nyertese. Tehát van ilyen.
Előadás5. oldal
Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább 
Edzés A tüdő megérdemel egy helyet az edzésprogramban, ASAP-banOlvass tovább 
Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább BMW Isetta
Wikipédia A buborékautó-jelenséget megszületett autó, a teljesen egyedülálló BMW Isetta volt az első olyan autó a világon, amely 78 mpg-os üzemanyag-fogyasztási besorolást ért el, köszönhetően a motorkerékpárokból származó négyütemű, 247 köbcentis dömperének. Ez lett a világ legkeresettebb egyhengeres autója, 161 728 darabot értékesítve.
Előadás6. oldalBMW 507
Wikipédia Az 507-es, korának számos ikonikus autójához hasonlóan, a BMW egyik legnagyobb amerikai importőre, egy Max Hoffman nevű férfi által tervezett. Az ötlet egy olyan roadster készítése volt, amely az elérhetetlen Merc 300SL és a Triumph, MG, Austin-Healey stb. Alulhajtott brit alternatívái között ült. Albrecht von Goertz tollából erre a célra gyártott alvázzal és fémlemezzel az 507 gyönyörű volt 3,2 literes motorral felszerelt roadster. A Hoffman és az eladótestvérei számára várhatóan ezernyi eladásra számíthat, az 507 duzzadt fejlődése azt jelentette, hogy az árcím megduplázódott (5 ezer dollárról 10 ezer dollárra), aminek eredményeként a valaha eladott droptop-ból csak 252 darab jutott.
Előadás7. oldal
BMW 700 RS
Wikipédia A négyajtós 700 a BMW szerves autója volt, mivel annak köszönhető, hogy egyedül megmentette a márkát az anyagi romoktól. Lehet, hogy a hátsó motoros, léghűtéses gazdaságos autó alulműködött, de rendkívül könnyű is volt - mindössze 1350 fontot nyomott. Ezzel a BMW 1960-ban létrehozott egy hihetetlenül ritka (csak két gyártmányú) kézzel épített versenyváltozatot, amelyet 700 RS-nek neveztek el. Az RS cső alakú acél vázzal, aerodinamikus kézzel épített alumínium karosszériával, szélvédővel rendelkezik, amely valójában a 700-as gyártmányú hátsó üveg - és nincs biztonsági öv. Az eredmény egy hihetetlenül könnyű autó volt, amelynek súlya hallatlanul 830 font volt - beleértve az összes folyadékot és a teljes 40 literes tartályt.
Előadás8. oldal
Edzési hely által jóváhagyott edzésmódszerek, amelyek új magasságokba viszik az edzésmódotOlvass tovább 
Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább 
Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább BMW E9 3.0CSL Batmobile
Wikipédia Tudta, hogy a 3.0CSL Batmobile felkerül erre a listára, és szó szerint választhatott bármilyen példát - akár egy rothadó istállóban is, egyetlen kerekével. Akkor is minősítené. Az Alpina úgy módosította a Coupe Sport Lightweight-t, hogy 440 fonttal kevesebb legyen, mint a CS-forrása, és 203 LE-s egyenes hatos kevesebb, mint 7 másodperc alatt elérheti a 0-60 mérföld / órát. Csak 167-et építettek valaha, de ha egyet választasz, akkor a BMW első Art Carjával kell együtt járnod, egy olyan programmal, amely örökre széttörte az autó, mint művészet fogalmát, és még mindig olyan erős, mint valaha. Az első BMW, amelyet valaha átalakítottak, ez a 3.0CSL volt, amelyet 1975-ben készített Alexander Calder amerikai művész. Csak merész, nagy tömbökben festett elsődleges színeket használva ez a Batmobile ugyanolyan műalkotás kívülről, mint belülről. Abban az évben még a 24 órás versenyt is futotta Le Mans-ban. Kiemelkedő!
Előadás9. oldalBMW 750iL V16
MGM Studios Míg sokan azt állítják, hogy a 3. generációs E38 7-es sorozat (1994-2001) a BMW csúcskategóriás szedánjának csúcsa, a 2. generációs E32 jó állítást jelent. De ez a bizonyos 750iL V16 minden érvet vitathatóvá tesz. Igen, ez egy E32 7-es sorozat, 6,7 literes 16 hengeres motor be van töltve! A prototípust a gyártás életképességének tesztelésére hozták létre, de az akadályok túl sokak voltak ahhoz, hogy leküzdjék őket. A motort például olyan szorosan cipelték be, hogy a hűtőfolyadéknak nem volt helye - ezért a rendszert a hátsó sárvédő felől pattogó hagymás szemölcsre kellett vinniük. 402 LE-je 1987-ben még a Ferrari Testarossa-t is felülmúlta. Yikes.
Előadás10. oldalConcept Coupe Mille Miglia
BMW Hogyan képzelne el valaki az ’50 -es évekből egy Bimmer kupét a jövőben? Miért természetes a Concept Coupe Mille Miglia. Teljes szénszálas karosszériája van a Z4 M Coupe alváza köré építve, 3,2 literes soros hatos erőművel 340 lóerős teljesítményre hangolva.
Előadás11. oldal
Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább 
Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a legjobb fogadásokkalOlvass tovább E46 BMW M3
C életjegyek / Flickr Az összes M3-as közül az egyik kedvencem, az E46-nak éppen acélgolyói voltak - és egy ragyogó burkolata, amely miatt az elhaladó Audik csak kissé csilingeltek a kipufogócsövükből. Az S54 3,2 literes soros 6 hengeres motorja a valaha gyártott legkedveltebb BMW motorok közé tartozik - nemcsak 333 lovat szállított, hanem kényszerű indukció nélkül is (és a Jalopnik elmúlt 20 év 10 legjobb motorja) ). Az E46 lenne az utolsó természetesen felszívódó V6 és M3.
Előadás12. oldal’72 -es BMW Turbo
Wikipédia A BMW tervezője, Paul Bracq Turbo koncepcióautóján végzett munkája tartós hatással lenne az M1-re, az egyetlen BMW által valaha gyártott szuperautóra. De a Turbo ennél több volt - ez bizonyította a márka technológiai lendületét. Oldalsó érzékelőket, integrált görgős ketrecet, összecsukható kormányoszlopot és a világ egyik első távolsági figyelmeztető radarrendszerét tartalmazta. Ami a legfontosabb, hogy a BMW első turbófeltöltős motorját, a 2002-től pengető 1990-es köbös 4-es motort tartalmazta. Csak két turbót építettek valaha, de M1 utódai évtizedekig meghatározták a BMW-t.
Előadás13. oldal1-sorozatú M Coupe
Wikipédia Amikor bejelentették a BMW belépő szintű 1-es sorozatának M változatát, sokan gúnyolódtak. Az 1-es sorozatú M Coupe néven az M1 moniker megőrzése érdekében a nevéhez méltó szuper autóért sokan azon gondolkodtak, vajon ki vásárolna a BMW legtöbb gyalogos járműjének feltöltött változatát? A válasz egy szar rengeteg ember. Az 1. sorozatú M Coupe 335 lóerős teljesítménye (ikerturbós, közvetlen befecskendezésű, 3,0 literes egyenes-6-os modellből) hatalmas teljesítményt nyújtott egy ilyen könnyű, fürge és kiegyensúlyozott autóhoz . Ja, és megemlítettem, hogy csak 6 sebességes botváltással jár? Már a jövő klasszikus státuszának szánják.
Előadás14. oldal
Edzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a legjobb fogadásokkalOlvass tovább BMW 2002 Turbo
Wikipédia A 2002-es év volt a BMW 1962 és 1977 között kifejlesztett új autóosztályának kiemelkedő modellje. A sportos 2002 a 3-as sorozat elődje volt, amely a House Of Bimmer-t a világméretű márkává építi, és a nagyon ritka 170- a hp 2002 Turbo (csak 1672 épült) volt az első turbófeltöltős autó Európában. Valójában ugyanaz a motor található meg a Turbo koncepciójukban.
Előadás15. oldalE21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3
BMW A valaha volt első 3-as sorozat, a 320i a német stílus tökéletességéről tanúskodott. Ez nem csak tervezési szempontból fogja kiállni az idő próbáját, a 320i-re mint olyan járműre emlékezünk, amely megalapozta a BMW vezetési hitelességét. Ez volt az első autóm is, amelyet akkor örököltem, amikor apám munkára költözött Arizonába. Tehát sok szinten fantasztikus. A legjobb élő példának a BMW 3. Art Car-jának kell lennie, amelyet Roy Lichtenstein festett, aki ikonikus képregény-illusztrációival stilizálta a lemezt.
Előadás16. oldalE90 BMW M3
BMW A valaha gyártott legerősebb M3, termetes, szívó V8-mal, amelyet azóta turbófeltöltős V6-ossá alakítottak & hellip; és nem valószínű, hogy valaha is visszatér. Ez volt az a nemzedék is, amikor a Bimmer kezdte visszanyerni esztétikai merészségét, az elvetemült Bangle évek után, amelyek csak a világ legnagyobb vezetõgépét ivartalanították.
Előadás17. oldalKarrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Az edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább 
Haj A tökéletes arcfrizura minden arctípushozOlvass tovább BMW i8
BMW A BMW az i8-mal, a Big Daddyvel lép fel a villamosított i járműsorában a 21. században. Az ultra futurisztikus i8 egy 1,5 literes turbós háromhengeres motorral rendelkezik, amelyet elektromos motorral egészítenek ki, amely 362 lóerős és 320 lb / ft nyomatékkal növeli a teljesítményt. Ez elég jó ahhoz, hogy az i8-at 0-62 mph-ról mindössze 4,4 másodperc alatt indítsák, miközben megőrzik az állkapcsot, amely 94 mpg-t esett le. Itt a jövő.
Előadás18. oldalBMW M1
Wikipédia Mit kell mondani az M1-ről, amit még nem mondtak el? A BMW egyetlen igazi szuperautója egyben az egyetlen középmotoros szériaautója is - meglehetősen ritkaság a teljesítményre alapozott márka esetében. Külseje könnyelművé is teszi. Az elsődlegesen a Procar Championship sorozatban való versenyzésre készült M1 volt az első autó, amelyet a BMW M (Motorsport) részlege fejlesztett ki, fordított homologizációval az utcára, vagyis aznapi teljesítménye kiváló volt - 277 ló 3,5 literes 6 hengeres csomójából , és 162 mérföld / órás végsebességgel. A kézzel épített szuperautók közül csak 453 készült valaha.
Előadás19. oldalBMW M8 E31
BMW A BMW istállójának egyik leglegendásabb járműve, az 1990-es M8 egykor csak pletyka lénye volt. Amikor végül beismerte, hogy létezik, az M8-at csak egyszer mutatták be a közönségnek - az Autobahn legendái című kiállításon, a kaliforniai Carmelben. Az M8 eredetileg a Ferrarival való versenyzésre készült, és a BMW S70 motorjának lélegző 550 lóerős változatával büszkélkedhet - amelynek egy másik változata hajtotta végre a világ első hiperautóját, a McLaren F1-et. Az M8 azonban túl hatalmas volt a saját érdekében, és hírhedten bezáródott a BMW-be Méregszekrény (méregtárolás). Csak egy leöntött változat (a még mindig csodálatos 850csi) készült valaha a gyártásba.
Előadás20. oldalEdzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Karrier és pénz Így állhatsz az AAPI gyűlölet ellenOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább BMW Z8 Roadster
BMW Persze mehetne a Z07 koncepcióautóval, amelyen a Z8 alapul, de a Z8 olyan tökéletes gyártású roadster, hogy a haszongépjárművel megyek. Henrik Fisker tervezte - az Aston DB9 hírneve és a Fisker Automotive / Justin Bieber krómozott autóhiba. Eredetileg csak koncepcióautóként a Z07 az 1997-es tokiói Autószalonon akkora vihart kavart, hogy a BMW gyártásba helyezte. És milyen villamos volt! A nagyon drága alumínium űrkeret köré épített és 4,9 literes V8-as motorral ellátott Z8 400 LE-s és 370 lb / ft nyomatékkal sörtéit képezte.
Előadás21. oldalBMW Nazca M12
BMW Az állcsökkentő Nazca C2 elődje, a majdnem ugyanolyan lenyűgöző Nazca M12 volt az első jármű, amelyet Fabrizio Giugiaro, az Italdesign híres dizájnház alapítójának, Giorgetto Giugiaro fiának írt. Az M12 teljes szénszálas karosszériával és kerettel, körbefutó szélvédővel, 360 fokos kilátással és sirályos ajtókkal rendelkezik. A 850i-ből 5,0 literes V12-es hajtotta, az összes erő egyenesen a hátsó kerekekhez volt vezetve.
Előadás22. oldalX5 V12 Le Mans
BMW Mit?! X5 a listán ?! Bár Bimmeristi lehet, hogy jelenleg a gőzöktől szenved, az igazság az, hogy van egy X5, amely ide tartozik: a suttogó X5 Le Mans. Miért éppen Le Mans? Mivel az 1999-es BMW Le Mans versenyautóból származó tényleges V12-es van cipzárral a motortérjében, mind a 690 ló. Annak tesztelésére, hogy a terepjárók képesek-e megbirkózni a nagy sebességű nyomással, a Le Mans az X5-öt a legvégére tolta (vegye figyelembe a gigantikus motorháztető-elszívókat), és katalizátora volt a nagyteljesítményű SUV-szegmensnek. idő. Csak egy létezik, és ez természetesen nem utcai legális.
Előadás23. oldalAz edzés növeli a termelékenységet ezekkel a tudomány által támogatott testedzésekkelOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a legjobb fogadásokkalOlvass tovább Pénz mindent, amit tudnia kell ahhoz, hogy okos fogadásokat tehessen kedvenc csapatai számáraOlvass tovább Vision ConnectedDrive koncepció
BMW A 2011-es Genfi Autószalonon debütált, esetlenül elnevezett Vision ConnectedDrive egy kétüléses roadster, amelyet a BMW sörgős technológiai tömbjének kiemelésére terveztek. De az összes fejlett járművezető-segédeszköznél fontosabb a kinézete - Adrian van Hooydonk formatervezési vezető „réteges felületű” tervezési nyelve hajtja végre. A Z1-szerű ajtókkal (ahol a külső héjak előre csúsznak, a belső ajtók pedig hátrafelé csúsznak), futurisztikus világítással és kívülről, valamint vezetőorientált fülkével a Vision ConnectedDrive a BMW egyik nyaktalanabb koncepcióautója.
Előadás24. oldalBMW M6 E24
Wikipédia Ez legalább személyes okokból készül, mivel gyakran kölcsönöztem egy M6-ot az öregemtől. Az E24 6-sorozat nem csupán a BMW történelmének egyik igazán remek formatervezése - szép, kifinomult és mégis kiemelkedően veszélyes -, ez volt a BMW zászlóshajója a 80-as években is. Az M változat pedig a bajor dombok királya volt. Nem csak üzemanyag-befecskendezéssel és korlátozott csúszású differenciálművel volt felszerelve, hanem 282 LE-s M88-as motorját is közvetlenül az utcai legális versenyautóból, az M1-ből emelték ki.
Előadás25. oldalBMW M2
BMW A Luigi Colani tollal díszített M2-es autó az M1 alternatívájaként lett kialakítva. Kifejezetten a Le Mans-i versenyző, Jean Rondeau számára képzelte el (az egyetlen ember, aki a saját nevét viselő autóval nyerte a versenyt), az M2 túl bizarr volt ahhoz, hogy valaha is létezzen. Rosszul hosszú, fedett hátsó kerekekkel és éles fekete-fehér színnel, csak egy M2 látott napvilágot.
Előadás26. oldalEdzés A 7 emelési hiba valószínűleg megsérülOlvass tovább Edzés A tüdő megérdemel egy helyet az edzésprogramban, ASAP-banOlvass tovább Pénz Élvezze a nagy játékot a himnusztól a befejezésig ezekkel a legjobb fogadásokkalOlvass tovább BMW 2002 GT4
BMW Bár sok vad koncepció létezik, amely elfoglalhatja a GT4 helyét ebben a listában, ezt egyszerűen azért választjuk, mert ez a kor egyik tisztább, szebbnél szebb minimális tervezési tanulmánya - a BMW vagy bárki számára. A GT4 némileg összevonás volt, a Frankensteining alkatrészeit egy 2002-es, 2800CS és 2500-as modellek alkotják, sőt a hátsó lámpákat is ellopta egy Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1-től. Bár biztosan nem utcai rakéta, a GT4 2,0 literes soros négykerékpárja (a 2002-es évről emelve) tiszteletre méltó 120 LE-t, 110 mérföld / órás végsebességet és 0–60 percet, körülbelül 9 másodpercet generált. És, megemlítettem, hogy gyönyörű?